Conception et réalisation

Nous avons tous deux une grande expérience de la vie à bord d’un véhicule à espace réduit, que ce soit dans un voilier ou un campervan que j’ai beaucoup utilisé pour réaliser mes reportages et sillonner l’Europe avec mes enfants et leur maman Domi. Nous avions aussi l’un et l’autre l’habitude de gérer un espace minimal, une consommation en énergie et en eau raisonnable.

Forts de cette expérience nous avons conçu l’espace intérieur et extérieur de notre Def pour répondre au mieux à nos besoins. La société RRC Offroad a réalisé plusieurs installations importantes (toit relevable, réservoir gasoil additionnel, auvent, chauffage stationnaire) et tout le reste de l’aménagement a été réalisé par nous même.

Dormir confortablement, avec toit relevé ou baissé au besoin, et se tenir debout dans le véhicule. 

La première action, confiée à RRC Offroad, fut de faire installer un toit relevable équipé d’un lit. Le toit est sur vérins pour faciliter l’ouverture, et la literie est composée d’un sommier à lattes en bois et d’un  matelas très confortable de 130 x 200. En cas d’impossibilité de lever le toit (trop de vent, discrétion en ville, etc.) nous avons prévu un couchage en bas, plus spartiate et plus étroit mais suffisant pour passer la nuit. Mesurant 1m82, Xavier peut se tenir debout confortablement avec le toit et lit relevés. Par contre, allongé sur le dos, ses orteils frôlent le toit au pied du lit. 

Être à l’abri à l’extérieur. 

RRC Offroad nous ont aussi installé un auvent 270° de chez Rock Alu pour pouvoir rester dehors tout en étant protégé du soleil ou de la pluie. Celui-ci est aussi équipé de parois afin d’avoir un espace extérieur fermé de 20 m2 supplémentaires. 

  Cuisiner. 

Cuisiner en toute sécurité et sans laisser d’odeur ou d’humidité dans le véhicule sont des choses importantes. C’est pourquoi la décision a été prise de mettre la table de cuisson (Coleman carburant essence ou gasoil) à l’extérieur tout en étant facilement accessible et rapide de mise en œuvre. Nous avons aménagé un long tiroir à l’arrière de Brick avec une petite table abattante pour le Coleman. Avec l’auvent, nous pouvons cuisiner sous l’abri au besoin. Un plan B existe à l’intérieur avec un petit réchaud à gaz si impossible de s’installer à l’extérieur. 

Se chauffer / protéger du froid

Entreprendre un tour du monde nécessite d’envisager tous les climats et toutes les saisons. Pour un minimum de confort, le chauffage est indispensable. Le luxe réside de pouvoir avec ce dernier produire son eau chaude. RRC Offroad a installé un Thermobox de chez Webasto. Ce moyen de chauffage utilise le gasoil du véhicule. Dans le toit relevable, nous avons aussi des parois matelassées pour nous protéger du froid à travers le tissu de la tente de toit. Nous avons aussi ajouté de l’isolation thermique et phonique (isobutyl et armaflex)

Boire de l’eau potable et se laver. 

Le besoin en eau dans ce type d’aventure est vital. Il faut bien faire la différence entre celle que l’on boit et celle que l’on utilise pour se laver ou faire la vaisselle. Nous avons fait installer un réservoir d’eau de 75 litres avec 2 circuits : un circuit filtré mais non-traité, l’autre filtré et doté d’un système de traitement par UV (system Guzzle) pour boire et faire la cuisine. Nous avons un pré-filtre sur notre tuyau d’eau pour remplir le réservoir et nous ajoutons du produit purificateur style ‘micro-pur’. Nous sommes très contents avec notre système Guzzle avec une très faible consommation d’électricité et une efficacité bluffante. 

Produire de l’électricité. 

Nous avons bien sûr l’alternateur du moteur, mais comme il est fort possible que nous allons nous poser pendant plusieurs jours sans rouler et pour pouvoir alimenter le frigo et recharger nos appareils informatiques et caméras, nous avons installé un panneau solaire rigide de 360 watts. Nous avons aussi ajouté un convertisseur de 220V pour charger ou alimenter certains petits appareils électroménager ou chargeurs de batteries, ainsi qu’un régulateur de charge.

Avoir une autonomie raisonnable en gasoil.

C’est un critère très subjectif, mais nous avons fait installer un réservoir supplémentaire de carburant (45 litres) dans l’aile arrière droite, nous offrant au total environ 120 litres. Selon le terrain et les distances à parcourir, nous pouvons tenir un peu près 10 jours et nous avons des jerrycans supplémentaires dans le doute. 

Manger soit à l’extérieur soit à l’intérieur.

Nous préférons nettement manger à l’extérieur, mais nous avons aménagé le Brick pour pouvoir manger à l’intérieur au besoin, mais l’espace est vraiment limité. Heureusement, avec le auvent et ses paroies, c’est rare qu’on ne puisse pas rester dehors. 

Transporter et ranger nos vivres, vêtements pour toutes conditions climatiques, équipements, pièces détachées, etc. 

Le défis de tout voyageur : ne savoir apporter que le nécessaire et bien ranger le tout dans un espace très limité. Nous avons utilisé chaque cm2 possible, y compris dans le revêtement des portes. Nous en avons aussi installé un coffre sous le chassis, conçu spécialement pour les Defenders, et nous avons acheté un Bonnet Bag de rangement installé sur le capot avant fait par Brad Blunt à Blunt Force Products, UK. 

Travailler.

 Comme pour manger, nous préférons nettement rester dehors sur notre table à manger pour travailler plus confortablement, mais on peut passer à l’intérieur si nécessaire avec une petite table ‘volante’ qui sert aussi comme planche pour le lit-de-fortune en bas. Travailler aussi veut dire avoir suffisamment d’énergie et de place pour stocker notre matériel et recharger nos batteries (voir ‘électricité’ en haut).